位置： 美国，加利福尼亚州，洛杉矶地区
客户： 关岛机场管理局
约翰逊费恩对海军航空站（NAS）阿加尼亚，总体规划代表了两个规划过程的组合：
- 规划从它的海军角色基地再利用和海军闭幕（BRAC）航空站（NAS）阿加尼亚，和
- 创建关岛国际机场总体规划关岛机场管理局（GAA）的，允许GAA接管前海军航空站用于商业用途的操作。
封基位于关岛的地理中心，并直接靠近阿加尼亚的省会城市，代表了改善经济和生活质量在关岛一个前所未有的机会。自1946年以来，海军航空站已经关岛民用机场的除了其海军的角色联合使用协议项下的站点。在1967年的第一次国际机场候机楼的建设开始，民用飞机场的不断壮大，其在关岛的经济中心作用相称。随着基地和海军航空兵的活动在关岛北部转移到安德森空军基地的关闭，整个机场成为可满足关岛未来的航空服务需求，剩余的基础设施呈现的机会来支持关岛经济的许多其他部分。
基本复用规划： 基地再利用计划制定的1827英亩NAS阿加尼亚的处置由海军宣布过剩，与1471英亩过户到关岛机场管理局的控制返回新关岛国际机场和268英亩关岛供市民使用的领土。公共土地被用于政府办公室和类似功能期间由海军正在进行的清理过程，以准备其最终成交土地。一旦这个过程完成后，该计划设想与航空相关的产业，教育，购物和住房扩大当地现有的服务范围内传统的一个新的社区。
机场总体规划： 关岛国际机场总体规划设想，支持关岛的经济基础的多元化的航空及航空相关产业的作用越来越大。重新使用现有的飞机库和建筑计划于航空公司1）新的维护基地设施，2）对新飞机的发动机，机身和助航设备维护和维修培训学院（导航数据系统），3）新的驾驶员培训学校， 4）扩大了旅游，娱乐飞行服务的通用航空设施，以及空中服务，如摄影，搜索和救援。该计划的主要成就包括：
- 提供更新的机场布局规划（ALP）
- 准备机场的两条跑道分别延长至11,000到12,000英尺，使最长的阶段长度和最重的有效载荷可能会在关岛的跨太平洋贸易航线进行处理
- 采用新的滑行道和停机坪的终端的改进，以适应旅游和商务旅行在未来20年预计增长到4.3和5.0之间百万年客运enplanements
- 扩展设备从附近岛屿的通勤航班，可直达国际航线大门
- 为进一步拓展空间的21 ST世纪，特别是对新增客运码头和货物装卸作业